Simple Solutions That Work! Issue 8

Trunnions Bolt-on ¿Qué queremos decir con trunnions bolt-on? La carcasa de la cuchara tiene plantillas mecanizadas, facetadas y con agujero para mayor precisión, donde los muñones (trunnion) se insertan en estas plantillas. Cada trunnion tiene mecanizada una espiga de gran diámetro que se ubica en su correspondiente orificio en la plantilla, esta toma el esfuerzo de cizalla, y la placa del trunnion se abulona, usando bulones de alta resistencia a la tensión, a la plantilla de montaje mecanizada. La gran ventaja para la fundición es que si uno de los soportes trunnion se daña en una ocasión futura (colisión accidental de la cuchara con un objeto inanimado es una elección popular), es relativamente simple para la fundición reemplazar el trunnion, usando su propia gente de mantenimiento y sin necesidad de mandar la cuchara afuera (lo que sería el caso al reemplazar un soporte trunnion soldado). Al tener mecanizadas las plantillas de montaje de los trunnion esto se traduce en precisión y alineación al colocar los bulones para asegurar el trunnion de reemplazo automáticamente. Otra ventaja adicional para la fundición es que las plantillas para montar los trunnion se colocan a una distancia del cuerpo de la cuchara, creando un hueco de aire detrás de los trunnions que reduce en gran medida la transferencia de calor de la cuchara a los brazos y al conjunto del motor. La gran ventaja de tener trunnions conectados con bulones, como mencioné, es que hace fácil el transporte de las cucharas desarmadas, sabiendo que el propio personal de mantenimiento de la fundición puede fácilmente rearmarlo. Por lo tanto, si se necesitara desarmar una cuchara para transportarla, típicamente se la despachará sin los brazos laterales ni el gancho para elevación, estos irán completos por separado. Se dejan los trunnion montados en los brazos laterales y la caja de engranajes está completamente armada y anexado al brazo lateral. De modo que el rearmado es solamente colocar los trunnions de nuevo en la cuchara e insertar el conjunto de gancho para elevación. Esto nos trae la pregunta de por qué sería necesario enviar un ingeniero supervisor de la instalación de una cuchara y, en la mayoría de los casos, no lo es. Sin embargo, a veces, ya sea por el tamaño de la cuchara y su diseño o por preferencia del cliente, se pide supervisión. Caso de Estudio Cucharas 5 0-65 Ton Abastecimos con una cuchara motorizada de 50 ton de capacidad a la planta de fundición naval Rolls Royce Naval Marine, en Mississippi y dos cucharas de 65 ton de capacidad a la Fundición y Centro de Propulsión naval NFPC, en Philadelphia. En ambos casos, aunque desarmadas, debido a su tamaño, tuvieron que transportarse con equipos especiales. Aunque ambos clientes eran más que capaces de reensamblar las cucharas sin supervisión, ambos quisieron asegurarse de que no quedaran “zonas grises.” Las cucharas provistas a ambas plantas tenían motor controlado remotamente por radio control. El control remoto por radio era algo nuevo para ambas fundiciones, de modo que apreciaron nuestra presencia para que su personal de mantenimiento recibiera entrenamiento en el lugar acerca de la operación y el mantenimiento de las nuevas cucharas. Como he mencionado, con supervisión en sitio, solamente va un ingeniero – equipado con todos los elementos pertinentes como planos, manuales, etc., pero sin herramientas. Debido a la dificultad para llevar herramientas, se envía previamente a la visita una lista de herramientas y equipamiento de elevación requerido para re-ensamblar la cuchara, más un conjunto de instrucciones. Aunque la mayoría de las herramientas son estándar para cualquier fundición, utilizamos sujeciones en unidades del sistema métrico, y por lo tanto necesitamos los tamaños de llave inglesa para esas medidas. “Open-end wrench”= llave de boca, “box wrench” =llave de casquillo o cubo, “socket wrench set”= llave tubular y “monkey wrench” = algo que no utilizaría un ingeniero. Mi estadía en la planta generalmente se ve limitada por la necesidad de cumplir un itinerario con otros compromisos pre-acordados para el viaje. De modo que siempre me interesa aprovechar al máximo el tiempo disponible con el cliente. Como siempre, la comunicación es la clave. Nadie va a poner piedras en el camino deliberadamente, pero cuando las prioridades difieren, pueden surgir obstáculos inintencionales y tener una vía clara de comunicación es la mejor manera de resolverlo, especialmente cuando la fundición es parte de una organización mucho mayor. Con respecto a los casos de estudio, las cucharas se reensamblaron y pusieron en marcha dentro de los tiempos asignados, dándome la oportunidad de hacer algunos paseos turísticos antes de volar de vuelta a casa. Contact: STEVE HARKER [email protected] 83