Simple Solutions That Work! Issue 8

Tener éxito en la puesta en marcha y posterior operación de un sistema de transporte neumático de arena, se basa no sólo en las características de diseño del sistema, sino también en seguir las indicaciones del proveedor para ese sistema específico y aplicar procedimientos de trabajo probados. Al contratar la instalación de un sistema de transporte neumático, quien compra depende de su contratista no sólo para que instale correctamente los componentes sino también para que realice la puesta en marcha y le entregue al comprador un sistema funcionando adecuadamente. Como el método de transporte neumático de arena preferido es de tipo fase densa o sistema a presión, este artículo se concentrará en este tipo y no en el de tipo fase diluta o vacío. La diferencia básica entre un sistema de fase densa y uno de fase diluta o vacío es la velocidad con la que viaja la arena a través del sistema de tuberías donde en un sistema de vacío o fase diluta la arena viaja fluidizada a 4000 pies por minuto (20 m/s) mientras que en un sistema de fase densa bien diseñado la arena viaja en tapones o cúmulos a velocidades de diseño de solamente 400 a 1500 pies por minuto. (de 2 a 8 m/s) Naturalmente, las menores velocidades en un sistema en fase densa minimizan el desgaste de las cañerías, la degradación de la arena y la generación de polvo debido al impacto de los granos de arena contra las paredes de las tuberías. Lo que más ayuda a una instalación exitosa es que el personal del contratista esté familiarizado con los principios básicos de operación de un sistema de transporte de arena, de modo que, además de seguir las instrucciones de instalación del fabricante, puedan guiarse por su intuición para entregar los procedimientos de trabajo para completar el proyecto exitosamente. Cada vendedor de sistemas de transporte neumático de arena tiene probablemente su propio conjunto de instrucciones de instalación, a pesar de esto, para complementar o en el caso de que no hubiera directivas, deben considerarse los siguientes puntos principales para una instalación competente: 1. Ubicación y orientación del tanque de soplado Siempre considere la ubicación del tanque de soplado del sistema de transporte de arena y la ruta óptima del sistema de tuberías hasta los colectores o tanques receptores. Normalmente el tanque de soplado se alimenta de arena por gravedad, desde un silo o recipiente colocado justo sobre él. Se necesitan dos válvulas de corte en la conexión de la alimentación, una, manual, para aislar al tanque de soplado de la alimentación de arena (con objeto del mantenimiento) y otra, controlada automáticamente por los controles del transportador, funcionando como parte del ciclo de llenado. No deben transferirse cargas externas al transportador. El transportador no debe abulonarse al piso hasta que se haya terminado la instalación completa y la prueba de la presión requerida haya sido completada satisfactoriamente. 2. Numero de colectores para arena y válvulas de bloqueo/ llenado Determine y considere la cantidad real y ubicación relativa de los tanques receptores del tanque de soplado del sistema de transporte y, en el caso de múltiples colectores, evalúe colocar tuberías de derivación apropiadas con una válvula de bloqueo/llenado para cada tanque receptor. Para operar adecuadamente el sistema de transporte debe entregar arena a un tanque colector por vez y todas las demás válvulas de corte deben estar cerradas a excepción de la válvula de llenado del recipiente que va a ser llenado con la arena. Si un sistema de transporte tiene solamente un colector/silo, entonces se necesita solamente un accesorio de descarga CHRIS DOERSCHLAG Consultant PALMER MANUFACTURING & SUPPLY, INC. – KLEIN DIVISION PUNTOS SOBRESALIENTES DEL ARTÍCULO: • Sistemas de fase densa vs fase diluta • Ubicación del tanque de soplado, silos y tuberías GUÍA PARA UNA INSTALACIÓN Y OPERACIÓN DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE NEUMÁTICO DE ARENA 78