Simple Solutions That Work! Issue 13

105 provocará otra pérdida y de vuelta a la reacción de “reparar y seguir.” Cada fundición tiene que movilizar cantidades tremendas de arena como parte de sus operaciones diarias y el manejo de tales cantidades de manera efectiva puede a veces ir transformándose en una batalla contra el material. Se han utilizado muchas veces cintas transportadoras y elevadores para transferir arena pero hoy en día los transportadores neumáticos son probablemente los más ampliamente aceptados como una manera más practica de distribuir arena en la fundición. Dependiendo del tipo de sistema neumático utilizado, puede tener una gran influencia en la calidad de la arena entregada a la línea de producción, considerando la degradación del grano de arena, la generación de finos y la expectativa de vida útil de la cañería. En general, todos los sistemas convencionales de transporte neumático pueden dividirse en dos amplias categorías, transporte en Fase Diluta y en Fase Densa. La Fase Diluta trabaja generalmente por vacío o con aire a baja presión de hasta 20 psi manométrico y velocidades en la línea de 4000 FPM (pies por minuto) o mayores, mientras que los de Fase Densa trabajan con presión de aire media de 10 – 60 psi manométricas y velocidades en la tubería de 2800 – 5000 FPM. La degradación del grano de arena dentro de la línea es ocasionado por las velocidades excesivas en la cañería lo que resulta en más finos o un número mayor de AFS para la arena, la cual a su vez si no se la separa previamente al contacto con la resina, consumirá cantidades mayores de resina para las arenas ligadas químicamente y con los consiguientes efectos de un porcentaje mayor de resina en la performance del molde/ corazón en el proceso de colado. De manera semejante, las mayores velocidades también causan un aumento del desgaste de la cañería y accesorios (codos) con el resultado de aumento de paradas de línea y costos de mantenimiento. Un ejemplo típico es el llenado de silos de arena desde camiones de entrega a granel. Cada fundición está familiarizada con los problemas asociados a este tipo de sistemas, principalmente asociados a la entrega en fase diluta (baja presión de aire pero muy alta velocidad), lo cual definitivamente no es recomendable para arena. Recordando otro proyecto de transporte neumático de arena, muy poco después de que se completara una flamante instalación y comenzara la producción comenzaron unas llamadas telefónicas agitadas por parte del cliente que reportó que justo después de unos días de operación aparecieron en la línea varias perdidas u la arena se rociaba a todo el equipamiento de producción de la fundición. Por supuesto, el primer impulso fue preguntar “¿Cómo puede ser?” Resultó que el cliente instaló todas las tuberías de conducción de la arena pero los apremiantes requerimientos de producción no le permitieron el tiempo adicional para también instalar y conectar el recipiente a presión del transportador que empuja a la arena a través de la tubería. En cambio, conectaron el camión de entrega de arena directamente a la tubería de arena y se la sopló directamente desde el camión hacia las tolvas de la planta. Como todos los camiones descargan y entregan arena en fase diluta rápidamente se hizo claro que las velocidades mucho más altas del sistema de entrega del camión excedieron por mucho la capacidad diseñada de trabajo causando grietas y pérdidas de arena en muy poco tiempo. Para compensar las propiedades altamente erosivas de la arena usualmente se transporta utilizando recipientes a presión cuyos tamaños son adaptados a la capacidad de transporte. El pensamiento dominante es que las altas capacidades de transporte requieren grandes recipientes a presión para que la frecuencia de actuación de los diferentes componentes en el sistema no sea demasiado alta y, por lo tanto, tenga suficiente vida útil. En estos sistemas se empuja la arena a través de la tubería transportadora en flujo tapón el que se forma de acuerdo a la relación de fricción entre la arena y la pared de la tubería y la permeabilidad de la arena, sin ninguna asistencia mecánica en el recipiente de presión en sí mismo. Estos transportadores son costosos de fabricar e incorporan relativamente muchos componentes y sus controles eléctricos también son costosos. Las probetas de nivel normalmente utilizadas, que funcionan como interruptores capacitivos, pueden causar fallas donde hay fluctuaciones en el contenido de humedad y temperatura de la arena. La Prevención de Defectos relacionados con la arena y la calidad resultante de las piezas coladas, se ha vuelto un tema de interés popular y ha llevado a conducir investigaciones suficientes y a desarrollar el equipamiento apropiado para prevenir ciertos problemas de piezas fundidas relacionados con la arena. ¿Cuánto significaría para las fundiciones si los defectos ocasionados por la baja calidad de la arena pudieran reducirse o eliminarse? ¿Qué les significaría poseer un sistema de transferencia de arena confiable y que reduzca los costos de mantenimiento? Verdadero para las varias PREVENCIÓN DE DEFECTOS continúa en la página siguiente…